مراحل حدوث التصادم أو الإنقلاب.

مراحل حدوث التصادم أو الإنقلاب.
المرحلة الأولى :
تسمى الإصطدام الأول, وهي لحظة حدوث التصادم أو الإنقلاب, ويكون زمن إستغراقه قصيراً جداً بحيث يقاس بثوان قليلة أو بأجزاء من الثانية, خلال هذا الزمن القصير تنخفض سرعة المركبة إلى الصفر وتتوقف فجأة.
المرحلة الثانية :
تسمى الإصطدام الثاني, فعندما يستمر الراكب متحركاً على السرعة الأساسية مرتطماً بشدة بأجزاء المركبة الداخلية وبالركاب الآخرين وما شابه, وهو في الواقع ما قد يسبب الأذى أو الموت.
المرحلة الثالثة :
تسمى الإصطدام الثالث, فعندما يقذف الراكب خارج المركبة ويرتطم بالطريق أو بالرصيف أو بمركبة عابرة, وهو ما قد يسبب الراكب المزيد من الإصابة إذا ما قدرت له الحياة أو الموت.
ما الذي يحصل خلال التصادم.
في لحظة التصادم يستمر ركاب المركبة الذين لا يضعون أحزمة الأمان بالحركة بنفس السرعة التي كانت تسير بها المركبة قبل التصادم, ويشكلون ما يشبه آلة ( المنجنيق ) التي تقذفها نحو الأمام بإتجاه عجلة السياقة بالنسبة للسائق على الأرجح, أو نحو ظهر المقعد الأمامي بالنسبة لركاب المقعد الخلفي, أو قد يقذفون بدلاً من ذلك خارج المركبة كلياً, وفي هذه الحالة تزداد بصورة حادة إحتمالات التعرض للإصابات الشخصية البالغة الخطورة أو الموت.

مقاعد حماية الأطفال.

مقاعد حماية الأطفال.
بينت الدراسات والإحصائيات المرورية أن الأطفال هم أكثر فئات الأعمار تعرضاً للإصابات الخطرة أو الوفاة, في حالة عدم إستخدام أحزمة الأمان, ولذلك فإنه يعتبر أمراً هاماً إختيار وتركيب منظومة حماية الأطفال الملائمة داخل المركبة, كما وأن ج لوسهم في المقاعد الأمامية بالمركبة يعرضهم إلى خطورة الحقائب الهوائية في حالة إنفلاتها أثناء الحوادث , وبالأساس فإن تلك الحقائب مصممة للكبار .
آلية عمل مقاعد الأطفال.
يحتاج الأطفال والرضع إلى منظومات حماية تتناسب مع أحجامهم وأوزانهم, وتكون قابلة للتعديل كي تتلاءم مع مراحل نموهم المختلفة, ولا يتناسب تصميم حزام الأمان القطري الثلاثي الذي يستخدمه الراشدون مع مختلف أحجام وأوزان الأطفال, ولا مع الأحجام النسبية المختلفة لأجسامهم, فالحوض والقفص الصدري مثلاً يغطيان الجزء الأقل من التجويف البطني للطفل, حيث أن إحتمال تعرض الأضلاع للإلتواء بدلاً من الإنكسار هو الأرجح لدى الأطفال قياساً بالراشدين, مما يؤدي إلى إنتقال طاقة التصادم إلى القلب والرئتين, بالتالي قد يؤدي إستخدام حزام الأمان القطري الثلاثي إلى إصابات في التجويف البطني لدى الأطفال, كما أنه لا يحقق الفعالية الأفضل في الحؤول دون الإنقذاف خارج المركبة ووقوع الإصابات بينهم أو الوفاة.

رفقاً بالمشاة

رفقا بالمشاة

عندما نذكر السلامة المرورية ، غالبا ما ينحصر تفكيرنا في السائقين والسيارات والطرق . وفى معظم الأحيان ، نتغاضى عن المشاة الذين يستخدمون الطريق سيرا على الأقدام هؤلاء قد لا ينتبه احد إلى وجودهم ، منسيون تقريبا ، لا تذكرهم إلا عندما تحين الفرصة ونصبح مثلهم من المشاة .
والحقيقة المأساوية هي أن الحوادث المرورية ما تزال تحصد أرواح العديد من المشاة . وبما أننا جميعا نستخدم الطريق كمشاة في بعض الأحيان ، فقد بات ضروريا آن نستعين بمساعدة بعضنا بعضا لتعم السلامة الجميع
تنبيهات للمشاة:
v سر على الرصيف أو في أقصى الجانب الأيسر من الطريق .
v اعبر الشارع دائما من الأماكن المخصصة لعبور المشاة.
v راقب إشارات المرور ، ولا تعبر إلا عندما تكون الإشارة خضراء
إن حوادث السير التي يذهب ضحيتها المشاة ما تزال من المشكلات الأكثر خطورة .ولا شك أن التعاون المتبادل بين كل من السائقين والمشاة من شانة أن يساعد إلى حد بعيد في تعزيز فرص السلامة على الطريق.

المخالفات التي يرتكبها قائد المركبة

المخالفات التي يرتكبها قائد المركبة
مخالفات الفئة الأولى

* قيادة المركبة قبل الحصول على رخصة قيادة* سير المركبة بدون لوحات.* سير المركبة بدون لوحة خلفية.* استخدام لوحة غير عائدة للمركبة .* استخدام لوحات غير نظامية .* تركيب تجهيزات في المركبة كتلك الخاصة بالمركبات الرسمية ومركبات الطوارئ . * طمس أو محاولة طمس المعالم الخاصة بالتعريف بالمركبة.* قيادة المركبة تحت تأثير مسكر أو مخدر أو عقاقير طبية محذر عن القيادة تحت تأثيرها .* تجاوز إشارة المرور الضوئية أثناء الضوء الأحمر .* قيادة المركبة بالاتجاه المعاكس لحركة السير .* المراوغة بسرعة بين المركبات على الطرق العامة .* تجاوز السرعة المحددة بأكثر من خمسة وعشرين كيلو متر في الساعة .* التجاوز في المناطق التي يمنع فيها التجاوز مثل المنعطفات والمرتفعات .* الوقوف على خطوط السكة الحديدية .* عدم تغطية وتربيط الحمولة المنقولة .* القيام بأعمال على الطرق قبل التنسيق مع الإدارة المختصة. * عدم الوقوف تماماً عند إشارة ( قف )* عدم إعطاء أفضلية بالوقوف وقوفاً تاماً عند إشارة(أمامك أفضلية ) في حالة مرور مركبات على الطريق المعطى له الأفضلية .* عدم إعطاء الأفضلية للسيارة القادمة من اليمين عند الوصول إلى تقاطع متساوي الأفضليات في آن واحد وعندما لا يكون هناك إشارات أولوية .* عدم إعطاء الأفضلية للسيارات التي على الطريق الرئيسي في حالة عدم وجود إشارة أفضلية .* عدم التقيد بإشارات رجل الأمن اليدوية عند تنظيمه للحركة وعدم إعطاء إشارته الأولوية على الإشارات الضوئية .* عدم إعطاء الأفضلية للسيارات التي بداخل الدوار من قبل السيارات التي خارجه في حالة عدم وجود إشارات ضوئية أو رجل أمن يوجه السير .* قيادة مركبة بدون توافر التجهيزات اللازمة مثل المكابح والأنوار أو ما في حكمها مما يعرض السلامة العامة للخطر .* عدم استخدام الأنوار اللازمة عند السير أو في الأحوال الجوية التي تكون فيها الرؤية غير واضحة .* قيادة المركبة داخل الأنفاق بدون إضاءة أنوارها .